Сталёвы трос злучаецца з тармазнымі калодкамі задняга кола або фрыкцыйнымі калодкамі. Калі ручной тормаз нацягнуты, трос нацягвае тармазныя калодкі, прымушаючы іх прыціскацца да ступіцах або дыску тормазу праз трэнне, ствараючы тым самым тармазную сілу.
Канкрэтная структура і функцыянаванне
Механічны ручной тормаз: трос непасрэдна прыводзіць у дзеянне тармазныя суппорты задніх колаў. Пры нацягванні ручнога тормазу суппорты прыціскаюцца да тармазных калодак.
Электронны ручной тормаз: электрычны рухавік рухае трос для прывядзення ў дзеянне тармазных суппортаў, дзейнічаючы па прынцыпе, падобным да механічнага тыпу.
Меры засцярогі пры выкарыстанні
Пазбягайце поўнага ўключэння ручнога тормазу: празмернае нацягванне троса або захаванне працяглага нацягнутага стану можа выклікаць пластычную дэфармацыю, зніжаючы эфектыўнасць тармажэння.
Эфектыўнае перамяшчэнне: звычайна дастаткова пацягнуць ручку на 70 % яе вышыні. Пстрычка храповіка паказвае правільнае становішча.
Прыдатныя сцэнарыі
У асноўным выкарыстоўваецца для прадухілення адкату транспартнага сродку на месцы, асабліва пры паркоўцы на схілах, дзе ён павінен выкарыстоўвацца ў спалучэнні з пераключэннем перадач.
