Асноўная структура і класіфікацыя галоўных гідраўлічных цыліндраў
Галоўны гідраўлічны цыліндр з'яўляецца «сэрцам» тармазной сістэмы, яго структура непасрэдна вызначае эфектыўнасць перадачы тармазнога высілка. Па колькасці камер іх можна падзяліць на два тыпу:
Аднакамерны-галоўны цыліндр: звычайна выкарыстоўваецца ў ранніх мадэлях аўтамабіляў. Яго адзіная камера ціску мае простую структуру, але ўцечка алею можа прывесці да поўнай адмовы тармазоў. Дыяметр поршня звычайна складае ад 20-22 мм, падыходзіць для легкавых аўтамабіляў (звярніцеся да стандарту SAE J1153).
Двухкамерны-галоўны цыліндр: стандарт у сучасных аўтамабілях, які мае незалежныя пярэднюю і заднюю камеры (як паказана на малюнку 1). Няспраўнасць адной камеры дазваляе другой падтрымліваць 50% тармазной сілы. Памер адтуліны галоўнага цыліндру вагаецца ад 22-25 мм, які працуе пры ціску 10-12 МПа (Крыніца: ISO 4925).